تراش و سنگزنی سیلندر خودرو در تبریز
با گذشت زمان، دیواره سیلندر در اثر حرکت رفتوبرگشتی پیستون و رینگها ساییده میشود و شکل استوانهای آن به بیضی یا مخروطی تبدیل میشود. نتیجه، افت کمپرس، مصرف روغن و کاهش قدرت موتور است.
در تراش و سنگزنی سیلندر، قطر داخلی بلوک با دستگاه بورینگ به سایز بعدی (اورسایز) رسانده میشود و سپس با سنگزنی نهایی، سطحی صاف و هممحور برای نشستن رینگها ساخته میشود.
چه زمانی به این خدمت نیاز دارید؟
- افت کمپرس و کمقدرت شدن موتور
- دود آبی اگزوز و مصرف بالای روغن
- صدای زدن پیستون، بهویژه در حالت سرد
- خطافتادگی یا بیضیشدن سیلندر هنگام باز کردن موتور
مراحل انجام کار
- بازدید و اندازهگیری قطر، بیضیشدگی و مخروطیشدگی سیلندرها
- تعیین سایز اورسایز مناسب و هماهنگی با پیستون و رینگ همسایز
- تراش (بورینگ) تا قطر مورد نظر
- سنگزنی نهایی و پلیش برای ایجاد الگوی روانکاری
- شستوشو و کنترل نهایی اندازهها
سؤالات متداول
تراش سیلندر چه زمانی لازم است؟
وقتی ساییدگی، بیضیشدگی یا خطافتادگی دیواره سیلندر از حد مجاز بگذرد؛ معمولاً با افت کمپرس، دود آبی و مصرف روغن خودش را نشان میدهد. اندازهگیری دقیق مشخص میکند که سیلندر با تراش اصلاح میشود یا به بوشزنی نیاز دارد.
بعد از تراش سیلندر چه پیستونی باید نصب شود؟
پیستون و رینگ باید هماندازه با سایز تراش (اورسایز) باشند. بهتر است پیش از شروع کار، سایز پیستونها مشخص شود تا تراش با لقی استاندارد انجام شود.